Yüksek katlı binaların güç kaynağı sisteminde, güç ve aydınlatma hatları genellikle ayrı olarak kurulur.Kapalı otobüs kanalı ana güç kaynağı hattı olarak kullanılır ve elektrikli şaftın bir veya daha fazla geçişinde duvar boyunca dikey olarak monte edilirBüsbarlar arasındaki eklemler bakır levhalarla yumuşak bir şekilde bağlandığından, kapalı büsbara, güneydeki nemli havalarda oksidasyona eğilimlidir.Eklemler ile otobarlar arasında kötü bir temas yaratır., temasları kolayca ısıtmak için, bu yüzden nadiren güneyde kullanılır ve eklemler arasında hacim çok büyüktür, yatay busbar kesimlerinin boyutları tutarsızdır,Ve görünüşü yeterince güzel değil..
Amaca göre, kapalı otobüs kanalları başlangıç-son kapalı otobüs kanallarına, düz kapalı otobüs kanallarına (çıkartma ve çıkartma olmadan) ayrılır.L şeklindeki dikey (uzak) bükülmüş kapalı otobüs kanalları, ve Z şeklinde dikey (düşük) ofset Kapalı otobus kanalı, T şeklinde dikey (düşük) üç yönlü kapalı otobus kanalı, X şeklinde dikey (düşük) dört yönlü kapalı otobus kanalı,Değişken kapasiteli kapalı otobüs kanalı, genişleme kapalı otobüs kanalı, terminal başı, terminal bağlantı kutusu, fişleme kutusu, kapalı otobüs kanalı ile ilgili aksesuarlar ve bağlama cihazları vb. İzolasyon yöntemine göre,otobüs kanalı üç türde bölünebilir: hava takma kapalı otobüs kanalı, yoğun yalıtım takma kapalı otobüs kanalı ve yüksek dayanıklılıklı takma kapalı otobüs kanalı.
Nem direnci açısından, basbarlar inşaat sırasında nem ve su sızmasına eğilimlidir ve bu da fazdan faz izoleasyon direncinin azalmasına neden olur.Busbar ısı dağılımı esas olarak kabuk bağlıdırHattar arasındaki kompakt düzenlenme ve kurulum nedeniyle, L2 ve L3 fazlarının ısı enerjisi yavaşça dağılır ve kapalı basbar çukurunda yüksek bir sıcaklık artışı ile sonuçlanır.yoğun yalıtımlı plug-in kapalı otobüs kanalı kabuğu plaka ile sınırlıdır ve sadece 3m'den büyük olmayan yatay kesimler üretebilirBasbar fazları arasındaki küçük hava boşluğu nedeniyle, büyük bir akım basbardan geçerken, güçlü bir elektrik kuvveti üretilir.manyetik salınım frekansının bir süperpozisyon durumunu oluşturmasına neden olurKapalı otobüs kanalı, koruyucu kabuklar, iletken çubuklar,yalıtım malzemeleri ve ilgili aksesuarlar.
Kapalı otobüs kanalı, düzenli aralıklarla plug-in bağlantı kutuları olan bir plug-in kapalı otobüs kanalı veya ortada bir bağlantı kutusu olmayan besleme tipi kapalı otobüs kanalı haline getirilebilir.Kapalı otobüs kanalının boyutu küçük ve yapısı kompaktDış kabuk, bir şekillendirme makinesiyle dalgalanmış bir kesim çubuğuna yuvarlanır, bu da yük kapasitesini büyük ölçüde arttırır ve olağanüstü bir destek gücü verir.70 kg'lık bir merkez yükü ile 6 metrelik bir bas barı bağlayabilir., ve bükülme 15 mm'yi geçmez. Büyük yayılımlı yerlerde kurulumun kaldırmayı destekleyemeyeceği sorunu çözüyor.Kapalı otobüs kanalı uzunluğu 1m içinde 2 soket ile donatılabilir, ve destek gücünü etkilemeden her iki tarafa da 4'e kadar soket monte edilebilir.
Mesajınız 20-3.000 karakter arasında olmalıdır!
