Otobüs borusu, Amerika Birleşik Devletleri'nde geliştirilen yeni bir üründür.ve sonra yeni iletken oluşturmak için bir metal kanalında kurmak.

1954'te Japon şirketleri gerçekten pratik uygulamaları çözdüler ve o zamandan beri otobüs kanallarının kullanımı toplumsal gelişim kazandı.güç sistemleri, yüksek katlı binalar ve fabrikalar gibi elektrikli ekipmanlarda vazgeçilmez bir kablolama yöntemi haline geldi.

Binalar ve fabrikalar gibi çeşitli inşaat şirketlerinin elektrik talebi nedeniyle ve bu gelişmenin ihtiyaçları yıldan yıla artıyor.Orijinal devre kablolama tasarım yöntemimizi benimsedik., yani boru penetrasyonu yöntemi, inşaat sırasında birçok ekonomik zorluğa neden olmuştur.Bazı sorunlar için basit ve anlaşılır yapmak neredeyse imkansız.Bununla birlikte, otobüs kanalları kullanılabilirse, öğretim amacına kolayca ulaşabilir ve binayı daha güzel hale getirebilir.

Modern yüksek katlı binalar ve büyük fabrikalar büyük miktarda elektrik gerektirir.Güvenli ve güvenilir bir iletme ekipmanları seçilmelidir.Busbar sistemleri iyi bir seçimdir. Busbar sistemi, işletmelerin akım aktarımını verimli bir şekilde geliştirmeleri için bir güç dağıtım cihazıdır.Özellikle giderek daha yüksek binaların ve büyük üretim tesislerinin ekonomik yapı ve makul kablolama ihtiyaçlarını karşılamak için.

Otobüs borusu hava türünden bileşik yalıtım türüne üç nesil geçmiştir.

Birinci nesil hava otobüsü kanalı

1950'lerin ortalarından itibaren, iletken şeritler yalıtım dikişleri ile korunmuş ve hava ortamı tarafından yalıtılmıştı.,Basbar düğümleri arasındaki yumuşak bakır bağlantıların kullanılması nedeniyle, basbar düğümleri kolayca oksitlenir, bu da basbar düğümleri ile basbar arasındaki zayıf temasta neden olur.Eklemler arasındaki hacim çok büyük., kesişmeli basbar kesimlerinin boyutları tutarsızdır ve şekil tasarımı yeterince güzel değildir.

Hava otobüsü kanalında elektrik iletmek için bakır çubuklar kullanılır ve bakır çubukları ayırmak için yalıtım aralıkları eklenir.ve bazı metal malzeme kabuk mühürleme için kurulmuşturHava ortamı ortamıyla yalıtılmış, aşamalar arasındaki mesafe 50 mm. Bu otobüs borusu ülkemizin otobüs borusunun gelişim tarihindeki ilk temel teknolojidir.Bilgi teknolojisindeki kusurlar nedeniyle, otobüs kanalındaki otobüs çubukları açıktır.Bazı iletken faz hatları arasında farklı kısa devreye neden olurKazalara neden oluyor.

İkinci nesil CCX, CMC, CFW

İletici şeritin kendisinin yanı sıra, kompozit yalıtımlı basbar da yalıtım katmanına sahiptir.Faz hatları arasındaki ilişki de belirli bir hava ortamı dielektrik yalıtım vardırDaha sonraki aşamada, yalıtım katmanını sertleştirmek için dört yönlü çapraz bağlantı kullanıldı ve yalıtım katmanı ile iletken katman arasında bir boşluk yoktu.

Üçüncü nesil CCX2 tipi

1980'lerin ortalarında geliştirilen iletken bantlar yalıtım yapısal malzeme ile kaplanır ve ardından iki tarafla sabitlenir.İkinci nesil otobüsün evrimi sırasında üretilen özel bir otobüs türü yoğun otobüs hava soketidirÜretim sürecindeki değişiklikler nedeniyle, temelde teknoloji yoğunluğu yüksek bir otobası, yani genel bilgi yoğunluğu yüksek bir otobası haline gelebilir.

Dördüncü nesil yenilikçi uygulama türleri

Müşterilerin ihtiyaçları açısından, farklı uygulama alanları için farklı alan özel otobüs yuvası ürünleri geliştiriyoruz;

▲Yeni inşa edilen enerji tasarrufu yapan otobüs kanalı büyük bir şirketin fabrikasında güç dağıtımı için kullanılır.

▲Dış ve sualtı kullanımı için dökme basbarlar; acil elektrik yangınları için yangına dayanıklı basbarlar;

▲Büyük veri bilgisayar odaları için mikro güç basbarı;

▲Büyük işletmelerin otoparkları, istasyonlar ve havaalanları gibi kamu hizmetleri alanlarında otobüs kanallarını aydınlatmak için kullanılır.

Beşinci nesil: Akıllı kontrol enerji tasarruflu otobüs kanalı

▲Otobüs kanallarının günlük yönetimini ve operasyon izlemesini gerçekleştirmek, finansal riskleri önceden keşfetmek ve önlemek için İnternet bilgi teknolojisine güvenmek,ve işletme operasyonlarının güvenliğini sağlamak.

▲Ürünün genel yapısı yükseltildi.Yükseltildikten sonra daha iyi iletkenlik, yalıtım, enerji tasarrufu,Korrozyona dayanıklılık ve darbe dayanıklılığı önceki nesil basbar'danKurulum ve uygulama için başvuruya eklenebilecek yenilikçi işletmelerin patentli bilgi teknolojisi, uygulamayı daha uygun hale getirir.ve gelecekte genel sosyal güvenlik daha iyi olacak.

Yenilikçi boyama teknolojisi, otobüs kanalının sanatsal bir dekoratif alana dönüşmesine izin vererek kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılıyor.